Điều tra ban đầu vụ rơi tàu bay Indonesia 

Báo cáo điều tra tiên phong về Lý do tai nạn thảm khốc của JT610 diễn ra ngày 29 – 10 dự kiến được đất nước Indonesia công bố ngày 28-11, gần 1 tháng sau điều sấu.

Tin liên quan: vé máy bay VietnamAirlines tết giá rẻ

Theo như tờ báo Straits Times,chức năng tìm kiếm đã phục hồi được hộp đen ghi dữ liệu bay tuy nhiên vẫn đang trong giai đoạn tìm kiếm  hộp đen thứ 2 chứa ghi âm buồng lái. Báo cáo điều tra sơ bộ chính thức đã có kế hoạch  sẽ được công bố ngày 28-11. Hộp đen ban đầu của chiếc tàu bay mang mã số JT610 – thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay FDR đã được lực lượng cứu hộ an ninh tìm thấy ngày 1-11. dù vậy FDR mới chỉ là thuộc 2 hộp đen trên tàu bay. Hộp đen còn lại là thiết bị ghi âm trong buồng lái CVR, hiện là trọng tâm chọn lựa của cơ quan chức năng tại khu vực máy bay rơi.

Theo số liệu điều tra ban đầu của lực lượng an ninh kết quả  xảy ra tai nạn tàu bay mang số hiệu JT610 của nước Indonesia

“Thời lượng pin của hợp đen sẽ chỉ kéo dài khoảng 30 ngày, do đó chúng tôi phải làm việc nhanh hơn để nhanh tay tìm kiếm  hộp đen thứ 2” – thẩm vấn viên Ony Suryo Wibowo tại Ủy ban vận tải quốc gia Indonesia (KNKT) cho hay.

Vụ rơi tàu bay của hãng hàng không quốc gia Indonesia: phi cơ rất can đảm vì đã chiến đấu tới những giây ‘ cuối cùng

Từ khi xảy ra tai nạn đã gần 30 ngày đã trôi qua, 189 người có mặt trên chiều bay  mang số hiệu JT610 vẫn chưa được nhận dạng hết tất cả. Tổ chức tìm kiếm dự kiến khởi động lại giai đoạn rà sót. Trước đó, họ đã tìm thấy đưa về được 666 phần thi thể, nhận dạng được 125 nạn nhân và vẫn còn 64 người  trên chuyến bay chưa xác định được. Tính đến nay, những điều tra viên cho biết máy bay quốc gia Indonesia gặp trục trặc với bộ phận đo vận tốc và cảm biến góc tấn (angle of attack – AOA). Sau điều không mong muốn của JT610, nhà sản xuất Boeing 737 phải ban hành một dự đoán đặc biệt lời khuyên những nhà vận hành về mặt cần làm khi đối mặt với hoàn cảnh cũng giống như.

Bộ cảm biến AOA  đáp ứng dữ liệu về góc về gió đang đi qua cánh máy bay và cho phi công biết máy bay đang được nâng cao với lực lực gió bao nhiêu. những thông tin này không ít phần để ngăn máy bay không dừng đột ngột. Liên hiệp  hàng không Mỹ – APA cho biết các công ty và phi công không được Công ty vận chuyển đường hàng không Boeing dự đoán kỉ thuật bên trong hệ thống điều hành bay.

Khoảng thời gian tại thời điểm đó Boeing bị phê phán vì các trục trặc có khả năng xảy ra với loại máy bay 737 mới đề cập năm 2017, tai nạn của chiều bay mang mã hiệu JT610 cũng một chuyến nữa làm dấy lên lo âu về lịch sử an toàn bay kém của những Hãng máy bay đất nước Indonesia, khi một số hãng gần đây phải đối mặt với lệnh cấm dài hạn từ EU và quốc gia mỹ.

Tin liên quan:

Kết quả Điều tra vụ máy bay rơi của Indonesia

Cách săn vé máy bay giá rẻ Vietnam Airline

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *